Ampliação do Cais 3, em execução, recebeu investimento de R$ 115 milhões
O Porto de Imbituba encerrou 2025 como um dos principais motores da logística catarinense, impulsionado por avanços estruturais, modernização tecnológica e resultados operacionais expressivos, segundo o governo do Estado.
Um dos grandes marcos do ano foi a autorização estratégica concedida pela Marinha do Brasil, por meio da Capitania dos Portos de Santa Catarina, permitindo a realização de 40 manobras experimentais com navios porta-contêineres de até 366 metros de comprimento.
Para o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Beto Martins, os resultados refletem “uma operação disciplinada, equipes altamente qualificadas e investimentos que modernizam todo o complexo portuário, ampliando a competitividade e a sustentabilidade das operações”.
O diretor-presidente da SCPar Porto de Imbituba, Christiano Lopes, reforça essa avaliação ao destacar que “os resultados de Imbituba comprovam que Santa Catarina está colhendo os frutos de um planejamento sério, de uma governança alinhada e de investimentos que priorizam eficiência e tecnologia”, afirma.
“O Porto de Imbituba tem se consolidado como um ativo estratégico para o estado, gerando competitividade para nossa indústria, fortalecendo o agronegócio e ampliando nossa presença nos mercados internacionais. O desempenho de 2025 reafirma que estamos no caminho certo para transformar a infraestrutura logística catarinense em referência nacional”, completa.
Obras
O ano também foi marcado pelo início do maior ciclo de obras e projetos de expansão da história do complexo portuário. O Cais 3, que recebe investimentos públicos totais de mais de R$ 115 milhões, passa por sua mais ampla intervenção desde 1979, ano de início de sua operação.
As obras, que incluem recuperação e reforço, ampliação estrutural, instalação de colunas de contenção e construção de dolfins de atracação e de amarração, contam com investimentos de R$ 91 milhões.
Essas intervenções aumentarão o comprimento do Cais 3, que atualmente possui 200 metros operacionais, para 335 metros operacionais.
A intervenção já está em execução e, como acréscimo, será contratada, em 2026, a dragagem e a derrocagem para o aprofundamento do Cais 3.
